Laserfiche WebLink
Travel Time Data Memo <br />Farm Hill Boulevard Pilot Street Improvement Project <br /> <br />Since the inception of the Farm Hill Boulevard Pilot Project, one of the primary concerns has  <br />been how the reconfiguration of the roadway would contribute to increased congestion and  <br />delays. One criterion to assess increased delay was travel time along the corridor. This memo  <br />provides additional detail about the data collected and included in the evaluation memo in  <br />response to questions from the community.   <br />  <br />Redwood City used a transportation planning and engineering consultant (TJKM) to collect  <br />travel time data on five dates before and during the pilot. Travel times were collected on Farm  <br />Hill Boulevard/Jefferson Avenue between Woodhill Drive and Alameda de las Pulgas during  <br />two‐hour time periods in the morning, midday, and afternoon.   <br />  <br />Table 1: Pilot Data Collection Dates  <br />Date of Data Collection  Description  <br />July 15‐16, 2015 Pre‐pilot data   <br />September 16‐17, 2015 Pilot data – first month of pilot  <br />November 5, 2015 Pilot data – second month of pilot  <br />July 13, 2016 Pilot data – one year after pre‐pilot data  <br />September 20, 2016 Pilot data – one year after pilot started  <br />  <br />Data was collected throughout the pilot for monitoring purposed, while the formal evaluation  <br />compared the ‘pre‐pilot’ data from July 2015 with ‘post‐pilot’ data from July 2016. This  <br />comparison controls for the seasonal variation in traffic volumes that come with schools being  <br />out of session and summer vacations. However, because traffic volumes are typically lower in  <br />the summer months than during the school‐year, data was also collected in September 2016 to  <br />reflect conditions commuters typically experience during the school year. Due to the higher  <br />traffic volumes, we would expect travel times in September 2016 to be higher than those  <br />experienced in July 2015, even without the project.   <br />  <br />Pre‐Pilot Data  <br />The data for the July 2015 travel time runs are listed below in Tables 2 and 3.  Generally  <br />speaking:  <br /> morning and evening travel times were comparable, and  <br /> Travel times towards I‐280 were slightly higher than travel times towards Downtown.  <br />  <br />In the morning (see Table 2), average travel times were slightly higher going towards I‐280 than  <br />going towards Downtown. The longest travel time going towards I‐280 was 5 minutes and 30  <br />seconds, at 7:56 AM. The longest travel time going towards Downtown was 5 minutes and 13  <br />seconds, at 8:03 AM.   <br />  <br />   <br />8.A. - Page 43