Laserfiche WebLink
  <br />Comparison  <br />Two “post” dates were included in this analysis:   <br /> July 2016: one year after the pre data was collected, but during the summer, and   <br /> September 2016: which reflects conditions during the school year.   <br />  <br />The most notable comparisons between July 2015 and July 2016 were that average and  <br />maximum travel times were roughly the same or lower in July 2016, reflecting the benefit of  <br />improved signal timing and that conditions during the summer are not very congested.  <br />  <br />Average travel times don’t always reflect the conditions that drivers experience during the  <br />‘peak of the peak’ – or the worst of the commute. For this reason, we also included the  <br />maximum travel times. The most notable changes between July 2015 and September 2016  <br />were in the maximum travel times during the morning peak. In September 2016, the maximum  <br />travel time in the morning peak was 1 minute and 33 seconds higher going towards Downtown  <br />and 3 minutes and 42 seconds higher going towards I‐280. These increases in maximum travel  <br />times would be noticeable for drivers on the corridor.   <br />  <br />Conclusions  <br />Based on the travel time data collected, the biggest change to travel times between July 2015  <br />and September 2016 has been on the maximum travel times during the morning commute. This  <br />increase reflects both the changes to the roadway configuration as well as increases in traffic  <br />volumes (due to seasonal variation between summer and school year volumes and overall  <br />growth in traffic volumes) during this time period.  <br />8.A. - Page 48